[mbk/doppler] g2 sur base mbk pour circuit

voila je vous présente mon projet a long terme, peut etre finit pour l'été prochain et encore je ne suis pas excessivement pressé étant donné qu'il faut que j'achète pas mal de pièces et que pendant les cours je n'aurai pas le temps de travailler dessu.

mon but est de pouvoir courir avec en catégorie open simple vario.


base cadre de mbk mangum première génération, fourche paioli rd, amortisseur paioli à bonbonne en tout cas pour le moment (fournales powaaaaa )

j'hésite encore un peut au niveau des carenage, soie une replique de doppler de l'époque (ici sur la photo avec le cadre JAWA et moteur en inversé) :



ou alors une réplique d'un cf 90 avec peut etre le vrai cadre (j'en ai trouvé un) mai avec un moteur autre bidalot ça ferai bisar, la photo est d'époque :



niveau jantes j'ai ce qu'il me faut que ça sois pour l'un ou l'aiutre des deux projet, c'est pour les carenages surtout.


niveau moteur, quelque chose de serieux, enfin j'espère

haut moteur Didier Thomas piston bleuzafir (le lot NEUF)
carter moteur conti/mbk usiné pour grosse soie revu NEUF
vilo conti g2/g3 soie de 20 sur roulement a contact oblique le tout NEUF
admission 19 label venturisé
allumage pvl digital bidalot ou conti (je n'ai qu'un analogique pour le moment)
vario bidalot g1/g2/g3 acier plage de 100 pour commencer
pot a definir, peut etre un de g2FS sinon sur mesure en tout cas monté sur rotule M38 et adaptateur pour le cylindre.
radiateur ipra gros volume avec pompe a eau électrique Bosh


place a quelques photos :


il y a du boulot pour renforcer déja et après peindre


adimission label


comparaison avec origine mbk et origine nitro :










le vario bidalot, déja pas mal d'heures de vol, remis en état de marche (masselottes et plaquettes d'appuie neuve, visserie idem.)


la culasse Didier thomas :





le cylindre, brut de fonderie donc sans nickasil (photo prise par mon ami romuald qui me le vend, il devrait arriver la semaine prochaine)






pour info, une petite documentation de l'époque :

Piston bluzaphir? Qu'est ce donc?
Sinon bonne configue, pour le nickasil compte pour plus de 100 E chez revaltec. Profite en pour le prepa avant. Au moins comme ça, le nickasil ne sautera pas.

le piston c'est un barikit, plutot que d'acheter un forgé bidalot a 100 euro... ceux-ci sont bien solide et moin chère.

pour le nickasil je pense le faire chez airsal celui-ci, j'ai un amis qui a testé avec les piston barikit d'ailleur sur g2 open et aucun souci, pour deux fois moin chère que chez Revaltec !

et le travail est très propre !

Controle la calotte de ton piston, voir si c'est la même forme, sinon il faudra retoucher ta culasse.

le souci c'est que je n'ai aucun piston prévu pour ce haut moteur et qu'il est d'ailleur introuvable.

de toute façon mon squish sera verifié de tous les côté, ça serai dommage que les gaz ne soient pas chassé vers le bon endroit !

Tu as tout à fait raison.

de toute façon si je prend le temps de la faire c'est pour que justement pleins de "détails" de ce type ne sois pas négligés.

pour ce qui est de la partie cycle qu'en pensé vous ?

cf90 ou replique doppler ?

je vous laisse quelques liens pour plus de photo :

http://galerie.competition50cc.info/thumbnails.php?album=192

http://galerie.competition50cc.info/thumbnails.php?album=196

http://cf51-1990.skyrock.com/

Un cadre de 51 avec grosse modif et bien renforcé te couterais moins et serait aussi performant ?

le petit souci c'est que trouver un cadre de rs bidalot, mistrale ou mcr ça coute dans les 1 500 euros et faut le trouver !

l'avatange c'est que le monteur serai monté en parallélogrammes deformable.

si déja le renforce un cadre de 51 bien correctement, ça me coute rien, j'ai pas mal de ferraille chez moi, mon père se debrouille bien en soudures et le cadre ne m'a encore rien couté !

mintenant niveau tenu de route je dis pas que ça vaut un vrai cadre, y'a pas photo, mai quand je piloterai déja comme marcel qui a tous les cf ( http://cf51.skyrock.com ) il y aura pas mal de boulot de fait (champion de sa catégorie en 2007 avec un cf en g3 bidalot).

Déjà vu son blog. Un ancien qui touche .

oui il touche bien faut dire, il a une de ces collec' de cf

voici les photo du haut moteur, il est brut de fonderie donc sans nickasil, il manque d'ailleur le passage pour le liquide de refroidissement sur le coté du cylindre (trou inexistant) mai les plan de joint et emplacement pour les pions de centrace sont faits :












désolé pour la qualité de certaines photos, certains jour ça va, d'autre ça ne va pas

ça viendrais de la luminosité ?